普遍的な車車のスロットルのコントローラー超薄く6mmの厚さ

電子スロットルの加速装置のコントローラーの性能ECUのチューナーの普遍的な車
 

• パフォーマンス特性:
 

9モード2S理性的なスロットルの応答のコントローラー、10の運転モード。理性的なつく制御、私自動理性的なモード、理性的な表示画面。中国語/英国インターフェイス。
 

 
 
製品の説明
 
10の加速モード:
常態、Econのスポーツ、極度のスポーツ、私自動競争（手動及び自動）。40の加速プログラム:各モードは0-9調節可能なプログラムと来る。
9モード2S理性的なスロットルの応答のコントローラー:
10の運転モード。理性的なつく制御、私自動理性的なモード、理性的な表示画面。中国語/英国インターフェイス。
40の加速プログラム:
各モード（Econのスポーツ、Sport+の競争）は0-9プログラム従って運転者と彼が最も好む適切なスロットルの応答の速度を選ぶことができる来る。『0" =より少なく敏感、『9" =最も敏感。
3つの理性的な特徴:
私自動運転をよりスマートに、OLEDライトさせ表示をあらゆる条件でより明確に、理性的な表示示し現在のモードを作り、モードおよびMT/ATモードを微調整する。
驚くべき加速効果:
60%まで改善された応答、より速く、よりよい上りの開始、よりよいダウンシフトの応答追い抜く
 
 
 
 

• 私はなぜ電子スロットルのコントローラーを取付けるべきであるか。

現代車は電子工学の進歩のために絶えず、大抵変えられている。ますます前に機械的に制御された車システムは車のコンピュータによって今制御される。1つのそのような新しいシステムは一般にドライブによワイヤーとして知られている電子燃料制御、である。
 
ドライブによワイヤー システムにしかし限定が、スロットルの応答時間がかなりより遅いことである主要な問題ある。どれだけ速くの内燃機関が加速のための運転者の要求に応じて低いRPMからのより高いより強力なRPMに出力を上げることができるかスロットルの応答、別名車の敏感さは、測定である;ペダルを押下げる。スロットルの応答は頻繁によりよい力と混乱される;但しスロットルの応答は実際にかけられる出力の変更のための時間の測定である。
 
車の人として、私達はすべてより新しい限界へ私達の車を押すことの速度そしてスリルのための必要性を認め、より遅いスロットルの応答はちょうどあなたの車の最高力に得るために取る時間を増加する。問題に演説するためには、WindboosterのR & Dのチームは顕著なタイム・ディレイがある工場電子燃料制御の設定を打ち消すように新しいシステムを開発した。電子スロットルのコントローラーは、あなたのドライブによワイヤー車にその余分「UMMPHH」を加える大きい付加である。
 
Windboosterのスロットルのコントローラーは基本的に車のコンピュータをとばす。コントローラーはアクセル ペダルの位置センサーからの情報権利を取り、高速コントローラー回路の編集するように設計されている。それはまたわずかにその数を進め、次にコンピュータに運転者の側面の膝のボルスタの下にあるOBDIIの港を通して直接送る。コンピュータへ情報にこうすればを送ることによって幾つかの点検はECM （エンジン コンピュータ）が空気量設定板をことを開ける信号を送る前に作ることとばすことができる。このコントローラーによって複数の異なったプログラミングの選択がある;但しスロットルの応答のタイミングは著しくより速くある。