超デジタル車のスロットルのコントローラー3Sのスポーツの競争のEcon薄いモード

電気スロットルのコントローラーの自動車加速装置3Sのスポーツの競争のEcoの通常モード

• パフォーマンス特性:
 

オリジナルのスロットルの応答と現在のスロットル加速応答間の2s、スロットル加速応答の比較の図表の改善された版はインターフェイスで加えられる。

製品の説明

• 異なった運転モードの機能

➽の通常モード:あなたの車は元の出荷時設定に、回復する自然な性能を戻る。
➽のEconモード:より遅いスロットルの応答、混雑させた道より快適および環境に優しいです、完全な燃料消費料量のために適した
➽のスポーツ モード:スロットルの応答を改善し、都市道のために適したスロットルの遅れを除去しバランスをスポーツと環境保護の間で追求する。
➽ Sport+モード:よりよいスロットルの応答、十分な力、高速道路、競技場の運転のために適した完全な追い抜きの武器。
➽の競争モード:最も激しい加速モード、競争のために適したスポーツ モードの中の最も速い加速応答は最終的な運転の喜びを追求する。
➽の私自動モード:Identify運転癖は運転者に自動的に、最もよい応答、モード切り替えの心配を提供しない

• 私はなぜ電子スロットルのコントローラーを取付けるべきであるか。

現代車は電子工学の進歩のために絶えず、大抵変えられている。ますます前に機械的に制御された車システムは車のコンピュータによって今制御される。1つのそのような新しいシステムは一般にドライブによワイヤーとして知られている電子燃料制御、である。

ドライブによワイヤー システムにしかし限定が、スロットルの応答時間がかなりより遅いことである主要な問題ある。どれだけ速くの内燃機関が加速のための運転者の要求に応じて低いRPMからのより高いより強力なRPMに出力を上げることができるかスロットルの応答、別名車の敏感さは、測定である;ペダルを押下げる。スロットルの応答は頻繁によりよい力と混乱される;但しスロットルの応答は実際にかけられる出力の変更のための時間の測定である。

車の人として、私達はすべてより新しい限界へ私達の車を押すことの速度そしてスリルのための必要性を認め、より遅いスロットルの応答はちょうどあなたの車の最高力に得るために取る時間を増加する。問題に演説するためには、WindboosterのR & Dのチームは顕著なタイム・ディレイがある工場電子燃料制御の設定を打ち消すように新しいシステムを開発した。電子スロットルのコントローラーは、あなたのドライブによワイヤー車にその余分「UMMPHH」を加える大きい付加である。

Windboosterのスロットルのコントローラーは基本的に車のコンピュータをとばす。コントローラーはアクセル ペダルの位置センサーからの情報権利を取り、高速コントローラー回路の編集するように設計されている。それはまたわずかにその数を進め、次にコンピュータに運転者の側面の膝のボルスタの下にあるOBDIIの港を通して直接送る。コンピュータへ情報にこうすればを送ることによって幾つかの点検はECM （エンジン コンピュータ）が空気量設定板をことを開ける信号を送る前に作ることとばすことができる。このコントローラーによって複数の異なったプログラミングの選択がある;但しスロットルの応答のタイミングは著しくより速くある。