トヨタの性能のスロットルのコントローラー30プログラム競争版

トヨタのための性能のスロットルのコントローラー車モデルChiptuning

製品の説明

• 7つの加速モード
 

、P1スポーツ モード正常、超P2スポーツ モード、P3競争モード（P1、P2、P3のためのマニュアル及び自動車）。

• 30の加速プログラム
 

各モードは10のプログラム（0-9）とそう運転者ことができる彼の運転様式に適する1つを選ぶ来る。『0" =より少なく敏感、『9" =最も敏感。

• 全く競争の加速装置
 

専門の競争版、最終的な運転経験

• P3は競争モードである。

スロットルの応答の感受性はP2モードより速い50%である。
注:それに競争モードP3で調節されるべき10のセクションがあり運動効果はP1モードより大いに強い。

• 超スポーツ モードP2

即時の加速の性能および爆発性力の前進へのスロットルの応答の速度のスピードをあげることによって。車速は運転の楽しみを曲げたり、倍増した。
注:それに超で調節されるべき10のセクションが遊ばすmodeP2をあり、運動効果はP1モードより大いに強い。

• 標準的なスポーツ モードP1

通常モードより敏感なスロットルの応答
注:それに動きモードP1で調節されるべき10のセクションがあり運動効果はP2モードより大いに弱い

• パフォーマンス特性:
 

速度のために耐えられる専門の競争のスロットルのコントローラー完全な追い抜きの武器。

• 私はなぜ電子スロットルのコントローラーを取付けるべきであるか。

現代車は電子工学の進歩のために絶えず、大抵変えられている。ますます前に機械的に制御された車システムは車のコンピュータによって今制御される。1つのそのような新しいシステムは一般にドライブによワイヤーとして知られている電子燃料制御、である。

ドライブによワイヤー システムにしかし限定が、スロットルの応答時間がかなりより遅いことである主要な問題ある。どれだけ速くの内燃機関が加速のための運転者の要求に応じて低いRPMからのより高いより強力なRPMに出力を上げることができるかスロットルの応答、別名車の敏感さは、測定である;ペダルを押下げる。スロットルの応答は頻繁によりよい力と混乱される;但しスロットルの応答は実際にかけられる出力の変更のための時間の測定である。

車の人として、私達はすべてより新しい限界へ私達の車を押すことの速度そしてスリルのための必要性を認め、より遅いスロットルの応答はちょうどあなたの車の最高力に得るために取る時間を増加する。問題に演説するためには、WindboosterのR & Dのチームは顕著なタイム・ディレイがある工場電子燃料制御の設定を打ち消すように新しいシステムを開発した。電子スロットルのコントローラーは、あなたのドライブによワイヤー車にその余分「UMMPHH」を加える大きい付加である。

Windboosterのスロットルのコントローラーは基本的に車のコンピュータをとばす。コントローラーはアクセル ペダルの位置センサーからの情報権利を取り、高速コントローラー回路の編集するように設計されている。それはまたわずかにその数を進め、次にコンピュータに運転者の側面の膝のボルスタの下にあるOBDIIの港を通して直接送る。コンピュータへ情報にこうすればを送ることによって幾つかの点検はECM （エンジン コンピュータ）が空気量設定板をことを開ける信号を送る前に作ることとばすことができる。このコントローラーによって複数の異なったプログラミングの選択がある;但しスロットルの応答のタイミングは著しくより速くある。